壓縮機(jī)的振動(dòng)

壓縮機(jī)的振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響越來越引起人們的重視，大型壓縮機(jī)的振動(dòng)更尤為人們?nèi)找骊P(guān)注。

01

振動(dòng)對(duì)壓縮機(jī)的影響日益顯得重要

人們也在逐漸的轉(zhuǎn)變和強(qiáng)化對(duì)振動(dòng)影響的意識(shí)。

壓縮機(jī)振動(dòng)偏大肯定是不好的，同樣規(guī)格的不同制造商的壓縮機(jī)，由于參數(shù)選擇的差異和工藝精湛的程度不同，必然反應(yīng)出所制造壓縮機(jī)振動(dòng)的大小也不同。

壓縮機(jī)振動(dòng)大時(shí)，不僅壓縮機(jī)本身振動(dòng)大，人們也會(huì)感覺到壓縮機(jī)附近地面（包括樓板）都在振動(dòng)，人們走在上面時(shí)，甚至感覺到腳麻。

這種振動(dòng)也會(huì)使壓縮機(jī)的級(jí)間輔機(jī)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，甚至使輔機(jī)設(shè)備產(chǎn)生振裂，各種M50的化肥氮?dú)鋲嚎s機(jī)均具有同感。

壓縮機(jī)的振動(dòng)大小與壓縮機(jī)的大小無關(guān)，其振動(dòng)大小是由壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)，試驗(yàn)研究和制造精度決定的，取決于壓縮機(jī)制造商的綜合技術(shù)能力。

1977年，青島黃島開始建設(shè)，作者和黃龍厚先生等設(shè)計(jì)組幾位同事到黃島觀看（飛行者）螺桿空壓機(jī)，在一公里外就聽到壓縮機(jī)的隆隆聲。近看，螺桿空氣壓縮機(jī)雖在運(yùn)行，但機(jī)器發(fā)出的噪聲卻震耳欲聾。

對(duì)于壓縮機(jī)的列數(shù)，人們有不同看法。7HHE2VG機(jī)組之7列壓縮機(jī)及其類似的大型7M壓縮機(jī)之三列部分的二階慣性力不能得到平衡，因而相對(duì)振動(dòng)偏大。楊紹侃老師曾經(jīng)與作者交流過7M壓縮機(jī)的振動(dòng)情況，楊老師對(duì)此也有同感。我說：您是教我們“壓縮機(jī)原理”的老師，大的奇數(shù)列的對(duì)稱平衡型壓縮機(jī)搞得好的話，一階慣性力基本可以得到完全平衡，而二階慣性力是無法完全平衡的，楊老師也頗有同感。我們知道新比隆有多至10列對(duì)稱平衡型壓縮機(jī)，但卻沒有奇數(shù)列的對(duì)稱平衡型壓縮機(jī)。

作者也曾經(jīng)對(duì)HENDESEN的中型W型高壓氮?dú)鈮嚎s機(jī)進(jìn)行過振動(dòng)測試，該壓縮機(jī)裝置在一個(gè)H型鋼組焊的底座上，作者測試過該壓縮機(jī)的空載和負(fù)荷狀態(tài)下的軸心位置振動(dòng)，發(fā)現(xiàn)他們的壓縮機(jī)振動(dòng)非常小，比國產(chǎn)同類型和相似類型壓縮機(jī)的振動(dòng)小得多。由于原始振動(dòng)小，所以在啟動(dòng)過程中，跨越一階共振區(qū)特別快，相對(duì)來說易損零部件壽命也好的多。

壓縮機(jī)的振動(dòng)大小也決定著壓縮機(jī)后時(shí)代工況的優(yōu)劣。

對(duì)于像動(dòng)車，高鐵，醫(yī)療，實(shí)驗(yàn)室等環(huán)境來說，振動(dòng)限值就更為重要。

02

振動(dòng)檢測的作用

振動(dòng)檢測的作用在逐步顯現(xiàn)，過去由于振動(dòng)傳感器和處理器很貴，人們不得不僅僅在透平壓縮機(jī)（價(jià)格高、轉(zhuǎn)速高、危險(xiǎn)性較大）上配置振動(dòng)傳感器和處理器?，F(xiàn)在看來，由于振動(dòng)傳感器和處理器的相對(duì)價(jià)格在下降。像干螺桿這樣的壓縮機(jī)，較大的噴油螺桿壓縮機(jī)，和在工藝過程重要性高的壓縮機(jī)，配備振動(dòng)傳感器和處理器的情況也已普及，其價(jià)值已越來越顯得有必要和不宜或缺。

相對(duì)來說，壓縮機(jī)的振動(dòng)監(jiān)測作用較大，會(huì)減少壓縮機(jī)振動(dòng)過大而導(dǎo)致出現(xiàn)大的其它故障，減少由此因素造成壓縮機(jī)的損壞和其它惡性事故，以及減少影響工藝過程的故障。

03

壓縮機(jī)振動(dòng)牽扯到多方面的技術(shù)

作者計(jì)算過地抗力與一般動(dòng)力用空壓機(jī)的自振頻率，發(fā)現(xiàn)1000rpm在大多數(shù)情況下是一個(gè)共振點(diǎn)......降低或抬升壓縮機(jī)主軸轉(zhuǎn)速是有易的。

減小壓縮機(jī)的振動(dòng)有時(shí)也并非易事，有時(shí)會(huì)百思不得其解。究竟，振動(dòng)學(xué)是人們不容易涉獵的比較近代的技術(shù)理論，這就要求人們從壓縮機(jī)設(shè)計(jì)、工藝控制、平衡技術(shù)、檢測技術(shù)、質(zhì)量保證，甚至對(duì)比試驗(yàn)等多方面研究分析，才有可能取得進(jìn)展。

曾經(jīng)有次齊魯二化肥開車時(shí)，由于日方操作手是一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生，在啟動(dòng)主離心壓縮機(jī)通過第一共振點(diǎn)時(shí)發(fā)生遲疑，導(dǎo)致大型離心氮?dú)鋲嚎s機(jī)主軸振彎，不得不更換主軸和軸承。

當(dāng)然，解決壓縮機(jī)振動(dòng)需要大量艱辛工作的付出，有時(shí)會(huì)夜以繼日，夜不能寐，冥思苦想，但也不能排除靈感、巧遇、偶然機(jī)遇等事件或偶然因素對(duì)解決振動(dòng)的撬動(dòng)作用。

壓縮機(jī)的狀態(tài)分析

壓縮機(jī)的狀態(tài)怎么樣，怎么客觀的評(píng)價(jià)，是有必要研究的。否則，就很難保證壓縮機(jī)經(jīng)濟(jì)、合理、安全的運(yùn)行。

這里舉一個(gè)例子，2006年，作者到濰坊的一個(gè)化工廠看他們的空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行狀況。該廠有5臺(tái)無油螺桿壓縮機(jī)運(yùn)行了不到3年。當(dāng)作者走到#3號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)噪聲較大，作者告訴他們的設(shè)備處長，這臺(tái)壓縮機(jī)需要進(jìn)行分析和保養(yǎng)。但他們自以為財(cái)大氣粗，不大在意。兩個(gè)月后，作者問及該設(shè)備處長關(guān)于#3號(hào)機(jī)情況時(shí)，他說，該機(jī)因噪聲太大，已花費(fèi)18萬元委托壓縮機(jī)廠返廠修理。

其實(shí)，在壓縮機(jī)實(shí)際運(yùn)行中，其狀態(tài)是處于不斷變化中的，狀態(tài)監(jiān)測的作用是要作若干條顯示狀態(tài)變化不同參數(shù)的曲線。觀察壓縮機(jī)運(yùn)行曲線的平穩(wěn)程度，發(fā)現(xiàn)曲線偏離程度大的情況，應(yīng)予以注意，根據(jù)偏離的程度和幅度，不失時(shí)機(jī)地盡可能早的，而且較為準(zhǔn)確的預(yù)先判斷最佳的維修時(shí)間和維修所需配件，材料，人員，使壓縮機(jī)一直處于可控狀態(tài)。

當(dāng)然，人們也許認(rèn)為事情并不用這么復(fù)雜，僅靠普通的運(yùn)行管理也能應(yīng)付壓縮機(jī)的運(yùn)行，過去不就是這么做的嗎？這必然對(duì)壓縮機(jī)狀態(tài)糊里糊涂，沒出事前也沒有辦法提前發(fā)現(xiàn)。

對(duì)不同的壓縮機(jī)，應(yīng)該有不同的狀態(tài)控制和預(yù)先維修方法，逐步做到更佳科學(xué)化。